アストンマーティンRapide Eレンジのパフォーマンス、仕様、発売日
アストン マーティンは、2019 上海モーター ショーに出て、Rapide S スポーツ車の電気バリエーションを明らかにしました。 ラピッドE .ジェネレーションは全世界で 155 モデルに慎重に制限されており、そのうちの 1 つがジェームズ ボンドによって代表されました。
英国の会社は、Rapide S を Rapide E に変換するために、Williams Advanced Engineering の支援を登録しました。Williams は一般的な名前ではありませんが、以来、フォーミュラ E レース車両用のバッテリー パックを作成しているため、Aston Martin を支援するのに非常に適した位置にありました。 2014. 共犯者は協力して、6.0 リッター V12 モーター、8 速プログラム式トランスミッション、および燃料タンクを放出することによって空いたスペースを消費する 65 キロワット時のリチウム粒子バッテリー パックを中心に機能する流出ゼロのパワートレインを計画しました。 .パックは、カーボンファイバーとケブラーで作られた防御的なパッケージに包まれており、厳しい拘束の下で重量を保持しながら、所有者がボンネットを開けたときに興味をそそる何かを提供します.
簡単でしたが、それでも、ここにあります：
バッテリーパックは、ためらうことなくいくつかの電気エンジンを破壊します。それらは、610 の強度と 700 ポンド フィートのトルクを、制限されたスリップ ディファレンシャルによって後輪に伝えます。アストン マーティンは、約 4 秒レベルのゼロから 60 mph の時間と、電子的に 155 mph に制限された最高速度を挙げています。重要なことに、Rapide E はバッテリーやエンジンを損傷することなく何度でも速くなり、ドライブトレインをリンプ モードにすることなく、ドイツの難しいニュルブルクリンク トラックを 1 周することができると、組織は約束しています。
前述の考慮事項の一部と視点を合わせると、ガス燃料の Rapide S は、552 強度と 465 ポンドフィートのトルクで評価された強力な 12 バレル モーターを使用します。停止から時速 60 マイルを達成するのに 4.4 秒かかり、時速 203 マイルで打ちのめされます。アストン マーティンは、Rapide がその電気的変化の中で何ポンドの負荷をかけたかを明らかにしていません。標準モデルは、重要ではない4,400ポンドでスケールを傾けます.
200マイルの疾走速度：
アストン マーティンは、約 200 マイルの運転範囲を挙げています。ポルシェがタイカン用に製造しているような 800 ボルトの電気フレームワークは、1 時間あたり約 310 マイル (約 310 マイル) の範囲を走行します。これは、適切な充電ステーションを見つけたドライバーは、おそらく 1 時間以内にフル充電して出発することを意味します。自宅で接続することを好む個人は、フル充電で約 3 時間座っている必要があります。いずれにせよ、携帯電話のアプリケーションを使用すると、所有者は車両に関する重要なデータをリモートで調べることができます。これには、充電状態や未払いの程度が含まれます。
外見は、Rapide E は Rapide S と非常によく似ています。プログレッションには、ドライブトレイン固有のグリルと、ピレリ P-Zero タイヤで覆われた新しい外観のコンポジット ホイールが組み込まれています。その下をくぐると、フロントスプリッターからリアディフューザーに空気を送るオーバーホールされたアンダーボディが表示されます。インテリアでは、EとSの最大の違いは、10.0インチの高度な楽器群です。
ラピード E の 155 台のインスタンスは、ウェールズのセント アサンにあるプラスチックの新しい処理工場から出たばかりの状態でアニメーション化されます。アストン マーティンは「アプリケーション上で」評価データを明らかにするだけなので、取引を期待しないでください。
