フォードは故障のために58,000台のフォーカスカーをリコール
2018年10月 、フォードは、モーターの速度が低下し、車両を再起動する力がないことを引き起こした可能性のある問題に対処するために、150万台の選択されたフォードフォーカス自動車をレビューしました-自動車メーカーが言った問題は可能性があります 事故の危険性を高める 。
今週、修正のために入った58,000台を少し超えるフォード車が実際にそれをしなかったことが上昇しました。それで自動車メーカーはそれらをもう一度見直しています。
その後持ち込まれた車両は、ミシガン州ウェインにあるフォードの集会工場で働いていました。
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- 2012年と2017年2.0リッターGDIモーターを搭載したフォーカス車両は、2010年10月7日から2012年7月23日まで、および2016年8月24日から2017年4月13日まで稼働しました。
- 2013-14年2.0リッターGTDIモーターを搭載したFocusST車両は、2012年5月3日から2014年12月11日まで稼働しました。
ポーテージ氏によると、レビューされた自動車のうち57,400台が米国に登録されており、カナダでは約400台、メキシコでは480台です。このレビューの参照番号は19S22であり、接続する必要がある場合のフォードの連絡先の微妙な点は、ここにあります。
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火曜日に発行された欠陥を明らかにする通知の中で、フォードは、特定の車両のパワートレイン制御モジュールが最初のレビュー中に計画されたプログラミングアップデートを取得することを怠ったと述べました。
影響を受けた車両にはキャニスタークレンジングバルブが装備されており、空いた位置で動かなくなる可能性があります。これが発生した場合、燃料フレームワークの不穏な真空が車両のプラスチック燃料タンクをねじる可能性があり、マーカーライトの故障、誤ったまたは気まぐれな燃料測定、運転性の懸念、または意図の制御の喪失につながる可能性があります。車両とそのテナントは、いつどこで発生するかを条件として、危険にさらされています。
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フォード氏によると、製品のアップデートにより、車両は故障したキャニスタークレンジングバルブを区別し、潜在的な不穏な真空状態の発生を回避することができます。
セキュリティの安全対策として、車両がレビューの一部であるクライアントは、いずれにせよ、作業が完了するまで燃料の半分のタンクを維持するようにフォードによって促されています。
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今回の修正は、理想的には今回実際に行われる予定であり、必要に応じてキャニスタークレンジングバルブに取って代わるのと同じように、適切なプログラミング調整でパワートレイン制御モジュールを再構築する売り手が含まれます。
キャニスタークレンジングバルブに取って代わった場合、売り手はカーボンキャニスター、燃料タンク、燃料運搬モジュールを必要に応じて調べて取り替える、と自動車メーカーは語った。
Portageは、これまで、この問題で特定された事故や損傷の報告は受けていないと述べました。