中古車で狙うヒュンダイ会場
一見すると、 現代会場 サブコンパクト ハイブリッド部分を拡大したもう 1 つのセクションのようです。それはともかく、ヒュンダイはほとんどの競合他社とは異なる専門分野を埋めたいと考えている、とオートモーティブ・ニュースは報じている。韓国の自動車メーカーは、魅力的な中古車購入者に向けた超インセンティブとして会場を位置付けるとされています。
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会場 ヒュンダイ・モーター・アメリカでアイテム、企業、およびコンピューター化された手配を担当する副社長であるマイケル・オブライエン氏は、オートモーティブ・ニュースとの会議で語った.彼は、2018 年の 4,000 万件の中古車取引所の約 33% が、購入者が別の車を探すことから始めましたが、必要なものが見つからなかったと述べました。
その客観的な市場を達成するためにバリュー ポイントを下げることは、全輪駆動を放棄して会場を前輪駆動にするというヒュンダイの選択の背後にある、とオブライエンは言いました。ヒュンダイが持っていたかもしれない 効果的に 全輪駆動が含まれていたが、それでは会場のコストが過度に高くなるだろう、と彼は言った。全輪駆動は、一般的にハイブリッドに不可欠と見なされていますが、すべての車に搭載されているわけではありません。会場と同様、セクション レベル モデルとして配置されている日産キックスとトヨタ C-HR は、前輪駆動です。日産とトヨタは、これらの車を通常のハッチバックと区別するには、特定の外観のスタイリングとやや高い運転位置で十分であると賭けています。
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現代会場
ヒュンダイは会場の見積もりを発表していませんが、オブライエンはオートモーティブ ニュースに、ヒュンダイ コナの下で開始することを明らかにしました。 基本費用は 21,035 ドルです。 コナは現在、ヒュンダイのラインナップの中で最も安価なハイブリッドです。同様に、オブライエンはオートモーティブ ニュースに、会場は、基本価格が 15,915 ドルのヒュンダイ アクセント車の通過レベルよりも、わずかではあるものの、いくらかのプレミアムで開始されることを明らかにしました。
会場はヒュンダイの7番目のハイブリッドで、その中で最も小さい。コナよりも約 5 インチ短いですが、ヒュンダイはまだ 4 人の大人用の座席と十分な荷室スペースを確保できると約束しています。 Apple CarPlay と Android Auto が標準になり、Google アシスタントと Amazon Alexa の組み合わせにもアクセスできます。単独でアクセス可能なモーターは、1.6 リットルの 4 チャンバー ユニットで、6 速マニュアルまたは 無段変速機（CVT） 。会場はそう遠くない未来にショールームに登場します
