サンフランシスコを拠点とするStarskyRoboticsが自動運転トラックに動力を供給
あなたがに沿って運転していた場合 フロリダターンパイク 最近、運転席に誰もいない状態で主要な装置が運転しているのを偶然目にしましたが、いや、あなたの目はあなたを惑わしていませんでした。
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によって機能するフレームワーク サンフランシスコを拠点とするStarskyRobotics 今月前に、無人トラックをオープンストリートの9.4マイルに沿って時速55マイルの速度に制御しました。運転席に誰もいない状態で、オープンな高速道路でハードコアなビジネストラックを初めて走ることが許可されたと考えられています。
StarskyのCEOであるStefanSeltz-Axmacher氏は、彼の組織は、革新を巨大な車両に組み込む方法とは異なる戦略を採用することで、WaymoとTuSimpleの類似点と競合していると述べました。
組織は、トラックを制御するための完全に独立したフレームワークを成長させるのではなく、リモートの人間のドライバーを使用して、駅とスルーウェイの間の道路のますます絡み合うエリアに沿って車両を探索しています。
上部のビデオで明らかなように、ドライバーは、トラックの外側に取り付けられた多数のカメラからのライブスピルフィルムを示す一連の画面を使用し、標準的な外観の制御ホイールを使用して車両を操縦します。確かに、それはコンピュータゲームにいくぶん似ていますが、あなたが実際に制御している巨大なトラックがどこかにあることを除けば。
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今日、人々は最先端のPCフレームワークよりもかなりの数の微妙な運転を探索することに優れていることを私たちは知っています。そのため、最も関連性の高い複雑な交差点でトラックを支援するためにリモートドライバーを使用しています。進行中の投稿で。
CEOは次のように述べています。私たちは非常に堅固なスルーウェイコンピュータ化フレームワークを構築し、遠隔操作機能を組み合わせて、リモートドライバーが分散フォーカスとパークウェイの間でトラックを探索できるようにしました。大幅に改善され、検証され、承認された統合的な進歩のこの物語の組み合わせは、私たちが世界に痕跡を残すことを可能にしたものです。
問題の人が本物のタクシーに乗ることができるときに、オフィスにドライバーがいるのはどういうことなのか疑問に思うかもしれませんが、Starskyの革新が生み出し、ロボット化されたフレームワークがますます正常になるにつれて、リモートドライバーが少なくなる可能性があります必須。本当に無人の巨大な装置がまだいくつかの方法で離れているので、Starkyのフレームワークはそのような期間の延長であり、トラックビジネスに影響を与えるドライバーの不足の進展とより迅速に交渉するのに役立つ可能性があります。
Starskyは、3年前の派遣以来、オープンロードウェイで時速55マイルで無人トラックを運転するという継続的な成果に向けて絶え間なく動いています。1年前にトラックを見た無人旅行と同じように、幸福なドライバーとの無人トレッキングを正式に終了しました。当時他の交通が遮断されていたにもかかわらず、進行中のテストと同様のフロリダパークウェイで時速25マイルを達成しました。
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Seltz-Axmacher氏は、無人ドライブの再発を構築し、Starsky Roboticのトラックの艦隊を成長させて、後姿で最も信頼できるドライバーに変えることを目指していると述べています。
