トヨタは太陽電池でプリウスをカバーしました

トヨタ は太陽光ベースの燃料自動車の可能性の調査を進めており、自動車メーカーは最近の報告の時点で、これまでで最も高度なフレームワークのテストを開始する準備ができています。

これまでのテストは、太陽電池式セルを車両に適切な強度の尺度を提供するのに適したものにすることでした。シャープと一緒にバンディングした後、 トヨタ そのプリウスモジュールクロスオーバーの変形のために高効率の太陽ベースのセルを作ることに関してそれが勝たなければならないと言います。これから間もなくのストリート予選では、新しく高度な太陽電池式のイノベーションによって提供される、クルージングの範囲と環境への配慮の強化の適切性を調査します。

トヨタプリウス

トヨタは2016年の日本だけのプリウスPHVに太陽電池を搭載しましたが、更新されたイノベーションはさまざまな方法でますます洗練されています。たとえば、最新の構造では、車両が運転されているときに、車両を離れる前に充電することができます。

上の写真から明らかなように、トヨタは、予想される限り多くの日光を得るために、屋上、ボンネット、バックブリングの玄関など、車両のかなりの多くの表面にボードを取り付けました。この拡張されたボード位置は、新しい、より細いセルによって考えられるようになりました。わずか0.03mmのスリムなプランにより、ボードを曲がり角などの車両周辺の困難な状況に置くことが考えられ、展示能力が向上します。

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さらに、太陽光に基づく活力を切り替えるイノベーションの能力の向上を観察します。 34％の生産性で は、過去の構造の22.5％の習熟度を大幅に向上させます。トヨタは、習熟度を向上させ、セルがプリウスで占める部屋の大きさを拡大することにより、プリウスPHVとは対照的に、コントロール年齢をほぼ数倍改善するオプションがあったと述べました。

改善は、新しい太陽指向のセルが、十分な電力を生成する可能性が高いことを意味します—数日間太陽の下に置いた場合—車両に、以前の約数倍の27マイルの航続距離を追加します。

その最新の努力は以前の構造の合理的な強化ですが、革新の制約を進めることは、今のところ、トヨタが唯一の活力の源泉ではなく、車両の容量供給の特徴としてそれを使用することを検討し続けることを意味します。

太陽ベースのセルを車両に統合することに熱心な別の自動車メーカーはヒュンダイですが、オランダの会社Lightyearは、2021年に主に太陽光ベースのセルによって制御される車両を派遣する必要があります。