ウォルマートは、お金と時間を節約するために無人運転車を使用する可能性があります

ウォルマート、 ほとんどの自動車メーカーやハイテク企業がそうであるように、独立したイノベーションを受け入れれば、巨額の現金を節約できる可能性があります。それはともかく、組織は単に A 点 B を示すことから個人を取得することに熱心ではありません。自動運転のトラックやバンを使って商品をアメリカ中に移動させ、最終的には配送コストを均等にする必要があります。ウォルマートは、Amazon の最も恐ろしい悪夢の 1 つになりながら、準備金を購入者に渡すことができます。

アメリカの小売業者 独立したイノベーションに関するさまざまな方法を模索し始めたばかりです。ニューロのジオフェンス型自動運転モデル​​は、アリゾナ州スコッツデールにあるクローガーの店舗から食料品を輸送しており、同様のケースでは、2019 年の終わりまでに、ドミノ・ピザの店舗からヒューストンのお腹を空かせた顧客にピザを輸送し始める予定です。戦略: ラスト マイルの輸送に自動運転車を使用するだけでなく、全国の店舗や倉庫を接続するために自動運転車を送信する必要があります。組織は、これを店舗ネットワークのセンターマイル部分と呼んでいます。

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セルフ ルールのセンター マイル輸送を実現するために必要なイノベーションは、ラスト マイル輸送に必要なイノベーションに似ています。車両、トラック、またはユニットは、その環境を出力し、抑止力、標識、その他の路上利用者を正確に識別して、人情報なしで安全に探索する必要があります。頭に釘を打つには、さまざまな困難があります。センターマイルの輸送には、ほとんどの場合、定期的に進化するシーンでかなりの時間、スルーウェイ速度で運転することが含まれます。たとえば、ロボット タクシーは、シエラネバダ山脈の上を走行するために、一連のセンサーに依存する必要はおそらくないでしょう。州間高速道路での運転は、混雑した都市部での運転よりも通常は簡単です。これは、ウォルマートのモデルが同様のコースを取ることが多いことを考えると、ますます驚くべきことではないからです。

突然自動車メーカーになることは、予想以上に難しいことです。Apple に聞いてみてください。ウォルマートは、2019 年 6 月までステルス モードで働いていたカリフォルニアを拠点とする Gatik からイノベーションを調達しています。 イノベーション・エンデバーズによる450万ドルの投機、 Googleの前CEOであるエリック・シュミットが作った資金調達会社。提携はまだ初期段階に留まり、ウォルマートやさまざまな小売業者とのガティックの組織に関する追加の洞察は、今後数か月で明らかになります。

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短期的には、 ウォルマート センサーに従うロボットで人間のドライバーに取って代わり、トラックのドライバーが仕事を失うことになるとは考えていません。 自動車ニュース Web ベースのショッピングの一時的な上昇により、アメリカでのホールディールのドライバー ポジションの数が 60,000 にまで減少したことが明らかになりました。無人運転になることでこの隙間を埋めることができ、小売業者の人件費を驚くほど削減できます。

購入者はおそらく、 熟練したトラック運転手 または、自給自足のトラックでバニラのアイシングを最寄りのウォルマートに運びました。最大の違いは、理想的にはお金を節約することであり、それを玄関に送る (または通常は伝える) ための費用を抑えることができるということです。